扫码，开锁，骑车——9月9日早上，在成都市城西某商场门口，市民徐小姐熟练地骑上了一辆共享单车。与其他共享单车不同的是，这辆车不需要使劲骑，就会自己“跑起来”，因为它安装了“氢动力”。这也是成都市首批氢能源共享单车。

小小的氢能源共享单车，却带来了一个年产量可达30万辆的氢能源单车生产组装生产线落地，以及单个投资达10亿元的氢储能电站等产业大项目。

首批600辆“氢马儿”已上街

年内将再投放1万辆氢能源共享单车

成都人喜欢把电动车叫成“电马儿”，氢能源单车，也被赋予了一个很接地气的“绰号”——“氢马儿”：“这个‘氢马儿’我上下班的时候骑过几次，跟其他共享单车比，不用自己蹬，很轻便。在这种天气下，只要看到有‘氢马儿’，我都会选它，骑起来省力，风吹起很凉快。”在一排氢能源自行车前，市民徐小姐熟练地扫了二维码，然后骑上了“氢马儿”。

骑行很轻便，这是记者对“氢马儿”的第一印象。手握车把，脚轻轻一蹬，“氢马儿”便开始缓缓前行，车中的氢气也开始介入提供助力。与普通自行车相比，在氢气的助力下“氢马儿”骑行颇为省力，即使脚蹬踏板的速度再快，也不会有费力的感觉。但倘若停止蹬车，车辆会自然停下。

而“氢马儿”让骑行者感到轻松省力的“秘密”，就在于它拥有一个“隐藏”在车身上的、跟矿泉水瓶差不多大的氢瓶。一辆氢气充足的单车，大约可助力骑行40-60公里。

除骑行轻便外，与其他品牌共享单车相比，两者价格相差不大。

以氢为媒

链主企业吸引多条生产线落户成都

“我们首批在成都西三环到成渝环线高速之间投放了600辆车，主要覆盖苏坡、蔡桥、黄田坝三个街道。”该共享单车运营单位——航源（四川）能源有限公司总经理郑文涛向记者介绍。

“作为投资运营商，共享单车是我们氢能源应用方面的首个与成都市民见面的项目。” 郑文涛向记者介绍，因为这一项目的落地，作为链主企业，他们引进了一家自行车整车生产组装企业，首条生产线10月底前就将启动建设，最快可以在今年年底投产，设计产能30万辆/年。“氢能源共享单车在本地实现量产，不仅可以降低成本，也可以建立起更大的产业生态圈。”他表示。

▲生产线所在工业园区

大家有多久才能方便地骑到“氢马儿”呢？记者了解到，该公司年内将再投放1万辆氢能源共享单车，覆盖成都主城区；生产线正式投产后，明年上半年投放量将达到5万辆。按照公司发展计划，在发展氢能源共享单车方面，不仅将以成都为中心，辐射周边省市，还将以成都为“大本营”，落地数据中心和运营中心。

两个氢储能电站年内开建

相当于年供电量达2.65亿度的“城市级充电宝”

在进行氢能源共享单车运营的同时，该公司还将在成都进行氢储能电站的建设。

“氢储能电站，简单来讲，相当于一个城市的大充电宝。在用电低谷期，我们利用电能制氢，把氢储存在固态储氢容器之中；在用电高峰期，再将固态储氢容器加热，释放氢气，通过燃料电池，把氢气转化为电能，用于电网调峰。”据郑文涛介绍，成都市首批氢储能电站将有两个，每个站点的总投资在20亿左右，可储能200兆瓦/时。“每个储能电站每年可以供电2.65亿度，以普通家庭空调年耗电量2000度电计算的话，可以供应132.5万个这样的家庭一年的空调用电。”他表示。

据悉，未来，该公司还将在成都发展氢的制储运一体化综合能源站，延长产业链，做大发展版图。

记者/图片/视频：袁弘

来源：成都日报锦观新闻