3月26日上午，随着最后一车混凝土浇筑完成，国内名列前茅的深水桩基础大桥——南流嘉陵江大桥实现合龙，朝着今年8月具备通车条件再迈进一步。该桥也是广元市跨度最大的“渡改桥”，以连续3个150米连续钢构梁主跨横跨嘉陵江，建成通车后将惠及亭子湖库区近20万人民群众出行。
2019年9月开工建设的南流嘉陵江大桥位于广元市昭化区，全长954米，共16跨，其中深水桩基有26根，平均长度90米，最高桩长100米，是全国鲜有的桩柱式一体深水大直径桩基础桥梁。
图片由中铁十五局提供
桩基深入水下，相当于桥的“脚”，是一座桥能站稳的支撑。有名的跨海大桥、港珠澳大桥，最深桥墩也才100米。一座内陆地区的桥梁，缘何需要如此深的桩基？这和南流嘉陵江大桥所在的库区有关。
中铁十五局南流嘉陵江大桥项目经理刘建林介绍，南流嘉陵江大桥是一座“渡改桥”，所处的库区水深58米，施工期间还有近20米水位落差变化，这些深水桩基深入水下岩层20至30米，既“站得住”，也“站得稳”，能减少水位高落差带来的冲击。
南流嘉陵江大桥不仅桩基深，所处河床的地质条件也极为复杂，有大面积砾石覆盖层，分布极不均匀，带来的施工难度全国罕见。为打稳桩基，承建施工的中铁十五局一公司请来专家把脉，创新采用“浮桥+水上移动式浮平台+高桩钻孔平台”施工方案，并不断科研攻关，成功突破了建设难题。目前已获得1项实用新型专利和1项发明专利，为同类深水桥梁施工提供了宝贵经验。
大桥合龙后，接下来将开展铺架施工，全桥建设即将收尾，有望按照预期计划，在今年8月具备通车条件。
这让期盼已久的群众兴奋不已。“我们天天都来看，就盼着早点通车。”昭化区虎跳镇雷鸣村村民张雪娇难掩激动的心情。她说，靠轮渡船出行实在太不方便，晚上六点后船就不开了，如果遇到刮风下雨，得绕行20多公里山路、1个半小时才能到河对岸，孩子们去对岸的虎跳镇上学，一个星期才能回家一次。有了大桥，孩子们以后每天都可以回家了。
川观新闻记者从省交通运输厅公路局获悉，近年来，四川大力实施“渡改桥”工程建设，着力改善沿河临水的老百姓出行条件。至2022年底，全省累计完成投资250余亿元，建成“渡改桥”1200余座，基本取消了江河渡口中一类、二类渡口和车渡，极大提升了农村公路安全保障能力，有效促进城乡融合发展，助推乡村振兴战略实施。
