“通动脉、拓骨架”，我省山区河流众多，眼下，各地一批“山区桥”“都市桥”“便民桥”正全力推进，本月部分项目也迎来建设节点，冲刺二季度施工目标。

这几天，在乌蒙山区川贵交界，全长1089米的古蔺至金沙高速赤水河特大桥正在紧张地进行梁板架设。作为亚洲同类型斜拉桥中跨径最大的山区峡谷桥，四月底，大桥投资正式突破80%。  

蜀道集团四川路桥古金高速ZCB1-4项目部副经理 杨霄：目前赤水河大桥正在进行主梁安装施工，预计今年9月完成主梁合龙，12月底建成通车。  

古金高速作为西部陆海新通道之一，是成贵之间首条六车道高速的四川先导段，也是川南地区首条设计时速100公里的高标准通道。而随着一桥跨两省，全线又将攻克又一重大难点。而在成都，世界上在建的最宽独塔混合梁斜拉桥——沱江大桥，这几天也进入到了技术攻坚阶段，其159米的主塔采用空间花苞状造型，建成后将成为成都东部的新地标。  

中国铁建大桥局沱江大桥项目总工程师 朱永盛：主塔下塔柱施工已经全部完成，目前正在施工的是，下塔柱和上塔柱之间的过渡区域，我们叫塔梁固接段，是我们的技术难点，预计到今年年底，我们整个主桥的中塔柱将完成合龙，目前是“五一”期间，我们全员200余人全力攻坚。  

通过桥梁，疏通断点，有效服务城市新区拓展，仅在成都，今年就有数十座各类桥梁在建，构建新城市景观的同时，也将更加便民利民。而放眼全省，一批在建民心桥、便民桥同样在快速推进，就在近日，全长1420米的广元摆宴坝嘉陵江大桥实现合龙，7月初将实现通车。  

中铁十五局摆宴坝嘉陵江大桥项目经理部负责人 魏谦：“五一”期间，项目全体员工坚守一线，全力推进桥梁附属工程施工。建成通车后，独塔、双索面、密索体系斜拉桥必然将成为广元市的地标性建筑，也将极大改善嘉陵江沿岸的交通条件。  

同时大桥还将有效疏解国道108线、212线过境广元主城区的交通压力，未来也将推动周边园区产业协同和区域旅游业发展。目前我省还将重点推进“泸沽湖特大桥”“卡哈洛金沙江特大桥”等一批重难点项目技术攻关，进一步提升四川桥梁建设水平。