广元市人大代表、广元市昭化区政协常委、民革广元市昭化支部党员魏晓霞反映：2025年3月29日，安徽铜陵高速发生小米SU7标准版高速碰撞爆燃事故，造成3名女大学生遇难。事故车辆处于NOA智能辅助驾驶状态，以116km/h高速行驶，驾驶员接管后仍以97km/h速度与隔离带水泥桩护栏碰撞，最终引发电池爆燃。该事件暴露出新能源汽车智能化发展中的多重安全隐患：一是智能驾驶系统人机交互存在致命时间差，NOA系统警示至碰撞仅2秒，驾驶员难以有效接管车辆；二是电子化车门应急机制失效，车门机械应急装置未被有效使用；三是剧烈碰撞导致磷酸铁锂电池爆燃，电池安全防护体系待完善；四是智能驾驶系统缺陷与用户操作责任交叉，车企责任边界模糊。安全始终是一个行业发展的生命线，本次事故折射出我国新能源汽车产业“重创新速度、轻安全厚度”的发展隐患。为此建议：

一是推动智能驾驶技术分级立法。参考欧盟《自动驾驶分级法规》，建立L2级辅助驾驶系统强制标准，要求警示响应时间不低于国际通行的1.5秒阈值，并设置冗余制动机制。建议由工信部牵头制定《智能驾驶人机协同操作规范》，明确系统与驾驶员权责切换的技术参数。二是强化新能源汽车安全性能测试。在现有C-NCAP碰撞测试基础上，新增极端工况模拟（如高速撞击刚性障碍物、多角度电池穿刺等），要求车企公开应急装置失效场景数据。建议由市场监管总局建立电池安全“黑匣子”制度，强制记录碰撞后10分钟内的电池状态数据。三是构建事故应急联动机制。建议由应急管理部联合车企、消防部门研发碰撞自动报警系统，实现事故定位、电池风险预警与救援指令同步传输。推行“30秒黄金救援”标准，强制车辆配置碰撞后自动解锁、电池物理隔断装置。四是完善行业监管与用户教育体系。建立智能驾驶资格认证制度，要求用户在购车前完成模拟接管测试。建议由交通部门将辅助驾驶安全课程纳入驾驶证考核范畴，并强制车企提供年度安全复训。五是设立新能源汽车安全专项基金。建议从汽车购置税中提取0.5%作为资金池，用于支持高校、科研机构开展电池防爆燃材料、智能逃生系统等关键技术攻关，优先扶持国产供应链技术突破。